жилище / Общественная информация

по сравнению с основной заботой о жизни и развлечении сцены потребления класса беспилотников, использование сцены более богатые, а более крупные промышленные беспилотные летательные аппараты рынок тихо растет.


Frost & amp, согласно агентствам третьих сторон;Салливан ожидает, что ежегодный прирост мирового потребления беспилотных летательных аппаратов категории « глобальное потребление» в 2020 - 2024 годах снизится с 24,09 процента в 2015 - 2019 годах до 20,00 процента;А промышленные беспилотные летательные аппараты будут поддерживать высокие темпы роста за тот же период с 50,62% в 2015 - 2019 годах до 56,43%.


Агентство отмечает, что по мере расширения сцены применения, глобальные промышленные беспилотники развиваются быстрыми темпами.Ожидается, что к 2020 году рынок промышленных беспилотных летательных аппаратов впервые превысит потребительские классы и станет Основным рынком для гражданских беспилотных летательных аппаратов в мире.


в этом контексте постепенно возникает необходимость в сценариях, включая охрану сельскохозяйственных растений и транспортировку чрезвычайной помощи.за этим стоит большая нагрузка беспилотных летательных аппаратов для ускорения исследований и разработок, в будущем ситуация с воздушным движением в городах также очень ждет.


На недавнем Всемирном конгрессе беспилотных летательных аппаратов, в постэпидемиологический период, распространение неконтролируемой коммерции, а также жесткий спрос на транспортировку аварийных грузов, вертикальный взлет и посадка большого грузоподъемности самолетов рынок самолетов постепенно развивается.


спрос на большую нагрузку растет


Как известно, eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка) технологии из - за таких преимуществ, как беспилотное управление, большой грузоподъемность, длительность полета, охрана окружающей среды, строительство крупных аэропортов и взлетно - посадочных полос без необходимости, считаются наиболее важными для авиации с момента рождения вертолета.технический прогресс.


В настоящее время рынок предъявляет более высокие требования к времени зависания, крейсерской скорости, рейсу, месту взлета и посадки.Однако многовинтовые, вертолетные и вертолетные беспилотные летательные аппараты не могут одновременно удовлетворять такие многоплановые потребности.


в частности, многовинтовые беспилотные летательные аппараты ограничены их способностью продолжать полет и дальностью полета;беспилотный вертолет цена выше, управление полетом труднее;для лётно - посадочной полосы требуется больше самолетов и самолетов, чем для взлетно - посадочной полосы.вертикальные взлетно - посадочные беспилотные летательные аппараты с их замечательной висящим потенциалом и большой крейсерской скоростью и дальностью полета привлекают внимание рынка.


Механизм отметил, что благодаря совершенствованию конструкции, сочетающей преимущества электровертикального взлета и посадки самолетов и самолетов, можно повысить аэродинамическую эффективность, дальность полета и безопасность беспилотного летательного аппарата, используя конфигурацию крыла с комбинированным вертикальным взлетом и посадкой нескольких роторов и самолетов.


в мире существует много случаев, когда необходимо выполнять такие задачи в воздухе, как доставка чрезвычайной помощи.Однако в прошлом традиционный самолет требовал различных средств и средств, вертолеты рост стоимости и другие проблемы, ограничивали его развитие.Это не так уж и хорошо. "В настоящее время есть большой груз для крепления крыла дрон с вертикальной конфигурацией взлета и посадки, что может привести к изменениям. "


для беспилотных летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой на крыло характерно отсутствие аэродрома и взлётно - посадочной полосы, а также относительная свобода диапазона полётов;по сравнению с вертолетами расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию ниже, и нет сложной структуры, чтобы сделать эту продукцию безопасной и надежной.и то, и другое значительно улучшилось.


« как представляется, такого спроса не было, поскольку технический уровень не был достигнут».в таких случаях требования в отношении срочности и своевременности превышают издержки.Считается, что это будет хороший инструмент для замены вертолетов, и это не является текущей позицией логистических компаний в развитии транспортных беспилотных летательных аппаратов.


"в таких условиях беспилотные летательные аппараты такого типа обладают большей стабильностью, надежностью и повторяемостью, чем вертолеты, а также относительно низкой стоимостью, и поэтому имеют относительно более высокую практичность", - продолжал он.


перспектива воздушного движения


для подавляющего большинства производителей, которые разрабатывают беспилотные летательные аппараты с большой нагрузкой, одним из долгосрочных целей развития на будущее станет их пилотирование.за рубежом этим предприятиям уделяется значительное внимание.


объем рынка с вертикальным взлетом и посадкой самолетов вырос в 10 раз за 5 лет - с 1231 млрд. юаней в 2019 году до 12426 млн. юаней в 2024 году; объем рынка с несколькими несущими винтами за тот же период вырос только в 3,6 раза - с 6,06 млрд. юаней в 2019 году до 232,10 млрд. юаней в 2024 году, доля рынка снизилась на 17,65%.


в частности, открываются новые прикладные модели городского воздушного движения, которые с помощью капитала ускорят переход к коммерциализации.


В ходе пока еще не реализованного воздушного движения основной вид транспорта будет являться основным прикладным сценарием, который также будет выполнять функции по наблюдению за осаждением».спрос на загрузку сцены большой, поэтому это ядро бизнеса компании на данном этапе.в процессе погрузки, благодаря непрерывному итерации продукции, платформенные возможности более зрелые и надежные, и переход к этапу пилотирования ".


после вспышки новой коронарной пневмонии, распространение неконтролируемой торговли привело к тому, что спрос на промышленные беспилотные летательные аппараты продолжал перекрываться.сея рассказал журналистам, что потенциальный заказ компании за этот период увеличился.В настоящее время большое внимание на рынке уделяется более большой нагрузке, особенно на беспилотные летательные аппараты с взлётным весом более 1 т.



"Чем больше нагрузка, тем больше преимущество этой конфигурации.Конечно, технология нуждается в постоянном усовершенствовании, но самая большая трудность заключается не в самой технологии, а в открытости воздушного пространства ".


"наше главное преимущество заключается в интеграции вертикальной промышленности, т.е. основной технический потенциал, включая электрические машины и электрическое управление, полностью из страны, многие зарубежные производители используют внешний подряд, что, несомненно, повышает расходы на закупки".


Однако следует отметить, что воздушное движение - Это перспективное видение, но его местоположение отличается от повседневной жизни.


авиа - и потребительские беспилотные летательные аппараты совершенно разные.Это не будет основным способом передвижения, но станет хорошим дополнением к наземному транспорту.например, для проезда на общественном транспорте из аэропорта города в центр города требуется несколько часов, но для полетов в воздухе может потребоваться лишь десять минут.


"это очень большой рынок.по мере развития технологии последующей деятельности, люди, которые не чувствительны к финансированию, но спешат выехать, станут их основными потребностями ".